财经>财经要闻

没有铁路连接,干端口无法工作 - 专家

2019-08-08

安娜奥肯

据海事部门的利益相关者称,如果没有与铁路相连,内陆干货海港也被称为内陆集装箱仓库。

ICD是联邦政府在没有快速进入海港的地区建立的货运站。

它们就像位于农村腹地的海港,拥有处理集装箱所需的所有装载和卸载设备,这些集装箱通过铁路或公路运到仓库。

据尼日利亚托运人委员会称,联邦交通运输部ICD实施委员会已经批准了6个ICD,这些地点是通过特许权向私营部门运营商提供的。

据说这些地点包括Isiala Ngwa,Aba,Erunmu,Ibadan,Heipang,Jos,Zawachiki,Kano,Zamfarawa,Funtua,Jauri和Maiduguri。

该委员会宣布,Muhammadu Buhari总统将于周四(今天)在卡杜纳开设第一个ICD。

美国国家安全委员会的卡杜纳地区官员Bala Adamu在5月份表示,运往ICD Kaduna的货物清单上写着“Lagos / Kaduna”,这意味着这些货物将首先降落在拉各斯港口,从那里搬到没有检查的卡杜纳ICD。

特别职责主任NSC Ignatius Nweke在一份声明中表示,该设施有能力每年处理29,000吨货物,预计在运营开始时将产生5,000多名直接就业人员。

但国际货运代理协会主席Sunny Nnebe先生认为,除非这些仓库与铁路系统挂钩,否则它们不会达到它们所建立的目的。

拯救尼日利亚货运代理协调员Osita Chukwu博士观察到,在尼日利亚的所有海港中,只有阿帕帕与铁路线有关,并指出除非情况好转,否则政府只是在干港口浪费钱。

“道路很糟糕; 利用集装箱堆场的唯一有效方法是通过铁路连接仓库和海港,否则货物仍然必须通过恶劣的道路运输到干港,带来所有伴随的挑战,“他指出。

拉各斯州托马斯协会主席Jonathan Nicol表示,为了使ICD取得成功,政府必须提供必要的基础设施,包括良好的铁路和公路网络。

妮可说:“我们的阿帕帕港/锡罐岛港口的铁路系统必须投入使用。 这是ICD的起点,除非我们想要通过公路移动那些对我来说没有意义的容器,而不是将它们带到另一个终端。 这样做会非常昂贵。

“当你有一个可行的铁路系统时就建立了ICD,这就是我建议政府做的事情,特别是在我们有铁路设施的阿帕帕。 一旦它工作,那么,你的ICD将成功。 但如果没有这个,那里就会出现瓶颈。“

版权所有PUNCH。
版权所有。 未经PUNCH事先明确书面许可,不得复制,出版,广播,改写或再分发本网站上的此资料和其他数字内容的全部或部分内容。

联系方式:

现在下载PUNCH NEWS APP

责任编辑:樊翰寥